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空污法修正，為了改善空氣品質，環保署推動汰換1、2期柴油大貨車補助措施，卻引發反彈。對此政策，張子敬今天接受聯訪時做出以上表示。

張子敬說，要淘汰的是髒車，不是老車，環保署整理分析歷年檢測資料後發現，大部分車輛經過保養及油品改善，已經可以符合規定，少部分車輛也許經過調疏也可以符合，真正需要汰換是占比較少的。

他表示，因此著手把原來已有的補助措施做一些檢討，還在整理，方向將朝向淘汰之後換成比較好的車子、二手車也提供補助，以減少汰舊換新的阻力；有些老車經過好好保養，其實可以達到規定水平，也會設計出維護保養的補助，這樣就能達到環保的目的。

他還說，最後一塊才是一定要淘汰的，數量也會減少，所以補貼上會設計得更精緻，針對淘汰所面對的問題提供幫助，讓車主願意配合政策，把髒的車子淘汰掉、老的車子維護好。

保養補助方面，張子敬進一步說明，除了已有的濾煙器補助，保養上依據專家提議，考量引擎可能會積碳、進氣及進油系統會阻塞，進而影響排煙狀況，相關技術面將細緻釐清哪些系統可以保養，補助會有不同。

換二手車的補助方面，他說，必須換比較好的，例如4期車，就會給予補助，不一定要換新車，像是有些工程用或載重物件的車，改用新車成本較高，換二手車後，只要排氣有改善，還是會考慮補助。

張子敬重申，其實當初一開始本來就沒有說要把老車淘汰，因為一直被講成所有老車，數量就很大，為此已檢討雖然被誤解，也陸續提出很多改善措施，還是得不到回應，可能是提出的措施與車主感受不同所致。

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